Η Audi's 0 AW Gearbox θεωρείται επί του παρόντος το πιο ανθεκτικό CVT. Το κοινό φαινόμενο αποτυχίας συγκεντρώνεται κυρίως στην έναρξη του οχήματος, στον θόρυβο και στην ανάδευση, σε σύγκριση με άλλα CVT του ιμάντα χάλυβα, σχεδόν καμία θραύση αλυσίδας.
Η μεγαλύτερη απόδοση είναι το σφάλμα εκκίνησης, συνήθως επειδή το πρόβλημα του συμπλέκτη, αλλά και τα περισσότερα από τα κοινά προβλήματα του οχήματος.
Η επιθεώρηση του συμπλέκτη δεν πρέπει να εξετάζει μόνο το πιο διαισθητικό κομμάτι είτε ολισθαίνει είτε καίγεται, αλλά πρέπει επίσης να ελέγξει τη σφράγιση του εμβόλου, επειδή το έμβολο σιδήρου είναι εύκολο να διαρρεύσει πίεση, η ενιαία αντικατάσταση της πλάκας είναι μόνο μια συμπτωματική θεραπεία. Η αντικατάσταση της πλάκας τριβής και του εμβόλου μπορούν να λύσουν το πρόβλημα εάν τα συμπτώματα είναι ήπια και συνιστάται να αντικατασταθεί άμεσα ο συμπλέκτης εάν καίγεται σοβαρά.
Για το πρόβλημα του συντονισμού που συνοδεύεται από το θόρυβο εκκίνησης, τον κύριο δίσκο απόσβεσης ελέγχου, ο οποίος είναι συνήθως περίπου 1 εκατοστό αριστερά και δεξιά περιστροφή και η περιστροφή στο τέλος του ταξιδιού θα έχει μια αίσθηση απόσβεσης, και οι δύο είναι απαραίτητες.
Ο θόρυβος οδήγησης των οχημάτων είναι σοβαρός, εξαιρουμένων των ζημιών που φέρουν ελαστικά, πρέπει να επικεντρωθείτε στον έλεγχο των κυλινδρικών εδράνων πίεσης στην θήκη μετάδοσης, όπου το εσωτερικό τοίχωμα των ρουλεμάν είναι επιρρεπής σε βλάβες.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι το αριστερό μισό άξονα, τα έδρανα έξω από τη φθορά του κελύφους που προκαλούνται από ρουλεμάν και κελύφη μεταξύ του χάσματος, αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται στο όχημα που οδηγεί ή στρέφεται όταν η δόνηση είναι μεγάλη, παρόμοια με το χτύπημα του δυνατού θορύβου, το ρεύμα Η αποτελεσματική μέθοδος επισκευής είναι να προσθέσετε το υπερβολικό κενό στο σετ σιδήρου για την επίλυση του προβλήματος.
Τα παραπάνω συνοψίζει συνοπτικά τα κοινά προβλήματα και θεραπείες για αυτή τη μετάδοση.
