1. Ελέγξτε το ύψος του επιπέδου αυτόματου υγρού κιβωτίου ταχυτήτων
Πριν κάνετε οποιαδήποτε αυτόματη επιθεώρηση ή αντιμετώπιση προβλημάτων μετάδοσης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε το ύψος της στάθμης του υγρού μετάδοσης, το όχημα κάθε 10000km ή κάθε 6 μήνες, θα πρέπει να ελέγξετε το ύψος του επιπέδου υγρού.
Τα οχήματα οδηγούν πρώτα λίγα λεπτά, έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας (70 βαθμούς ~ 80 βαθμούς), το όχημα θα σταθμεύει σε επίπεδη επιφάνεια, σφίγγει το φρένο στάθμευσης, κρατήστε τον κινητήρα σε ρελαντί, βήμα στο πεντάλ χώρου στάθμευσης , θα αλλάξει το μοχλό ταχύτητας από το γρανάζι P διαδοχικά σε κάθε ταχύτητα και θα παραμείνει σε κάθε ταχύτητα για περισσότερο από 30s και τελικά στο εργαλείο P και στη συνέχεια θα παρατηρήσει το σήμα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κάτω από την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να βρίσκεται εντός του καυτού εύρους, εάν είναι χαμηλότερη, σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να προσθέσετε τον ίδιο τύπο υγρού μετάδοσης.
2. Ελέγξτε την ποιότητα του αυτόματου υγρού κιβωτίου ταχυτήτων
Το υγρό πρέπει να είναι καθαρό και άοσμο. Εάν το υγρό είναι μαύρο, σκούρο κόκκινο ή σκούρο καφέ, το λιπαντικό πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν υπάρχει μια καυτή οσμή στο ρευστό ή μετάλλων που περιστρέφεται στο υγρό ή ζελατίνη στο υγρό, το κιβώτιο θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για εμπεριστατωμένη επιθεώρηση.
3. Ελέγξτε αν η διαρροή υδραυλικού συστήματος
Οι συνδέσεις υδραυλικού συστήματος έχουν σφραγίδες λαδιού και παρεμβύσματα. Αυτά τα μέρη είναι συχνά θέσεις διαρροής. Η διαρροή πετρελαίου θα προκαλέσει πτώση της πίεσης του λαδιού, με αποτέλεσμα μια ποικιλία αποτυχιών, επομένως, εάν υπάρχει διαρροή, θα πρέπει να εξαλειφθεί εγκαίρως. Τα κοινά μέρη διαρροής λαδιού είναι ο αισθητήρας ταχύτητας Ο σφράγιση σχήματος Ο, ο αισθητήρας ταχύτητας ○ Σφραγίδα σχήματος, η ηλεκτρομαγνητική καλωδίωση πηνίου ○ Σφραγίδα σχήματος, η σφράγιση σχήματος O-σχήματος, η σφράγιση της δοκιμής πίεσης, Σφραγίδες, σφραγίδες λαδιού λαδιού, εξαρτήματα ψύξης υδραυλικού λαδιού, βύσματα δοκιμής πίσω πίεσης συσσωρευτή και ○ σφραγισμένες σφραγίδες, το τηγάνι λαδιού και οι αρθρώσεις μετάδοσης, κλπ., Δεν πρέπει να ελέγχονται ένα προς ένα, δεν πρέπει να χάσετε. Ελέγξτε ένα προς ένα χωρίς παράλειψη.
4. Ελέγξτε και ρυθμίστε τη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Ο μοχλός μετατόπισης από το n σε άλλες ταχύτητες, ο μοχλός βάρδιας πρέπει να είναι ομαλός και ακριβής στο γρανάζι, ο δείκτης μετατόπισης μπορεί να υποδείξει σωστά το γρανάζι, όπως ο δείκτης και το γρανάζι δεν ταιριάζει, πρέπει να ρυθμιστεί, η μέθοδος είναι να χαλαρώσει το Τοποθέτηση του παξιμάτου στο μοχλό βάρδιας, σπρώξτε τον άξονα ελέγχου προς τα πίσω στο τέλος και στη συνέχεια προς τα εμπρός δύο εγκοπές στη θέση Ν, ο μοχλός βάρδιας στη θέση Ν, σφίξτε το παξιμάδι τοποθέτησης στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Ξεκινήστε τον κινητήρα και κάντε τη δοκιμή εκκίνησης, στο Gear D, το όχημα κινείται προς τα εμπρός, σε ταχύτητα R, το όχημα προς τα πίσω.
5. Ελέγξτε και ρυθμίστε τον ουδέτερο διακόπτη εκκίνησης
Ελέγξτε ότι ο κινητήρας θα πρέπει να ξεκινά μόνο όταν ο μοχλός βάρδιας βρίσκεται σε Ν ή Ρ, και όχι σε οποιαδήποτε άλλη ταχύτητα. Διαφορετικά, πραγματοποιήστε προσαρμογές με την ακόλουθη σειρά:
(1) Χαλαρώστε το μπουλόνι ουδέτερου διακόπτη και, στη συνέχεια, ρυθμίστε το μοχλό μετατόπισης στο N.
(2) Ευθυγραμμίστε την ουδέτερη γραμμή αναφοράς με την εγκοπή.
(3) Κρατήστε τη θέση και σφίξτε το μπουλόνι σε ροπή 13 nm.
6. Ελέγξτε την ταχύτητα αδράνειας του κινητήρα
Η ταχύτητα αδράνειας του κινητήρα θα επηρεάσει επίσης την κανονική λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν η ταχύτητα αδράνειας είναι πολύ υψηλή, από n έως p ή d, r, 2, 3, θα προκαλέσει το όχημα να δονείται. Εάν η ταχύτητα αδράνειας είναι πολύ χαμηλή, από το N έως το P, υπάρχει διακοπή λειτουργίας του κινητήρα ή στη διαδικασία οδήγησης στο φρένο για να σταματήσει, ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε σταματά. Γενικό sedan στο N Gear, Απενεργοποιήστε τον διακόπτη κλιματισμού, το εύρος ταχύτητας INDLE σε 750R/min, αν δεν πληροί τις απαιτήσεις, πρέπει να προσαρμοστεί.
