1, Μετατροπέας ροπής 2, Αντλία λαδιού 3, Άξονας εισόδου 4, Μπροστινό φρένο Β1
5, Μπροστινός συμπλέκτης K1 6, Ενδιάμεσο φρένο K2 7, Ενδιάμεσο φρένο B3 8, Πίσω συμπλέκτης K3
9, Πίσω φρένο B3 10, Άξονας εξόδου 11, Τροχός κλειδώματος στάθμευσης 12, Ενδιάμεσος άξονας
13, Ελεύθερος τροχός F2 14, Μηχανισμός πίσω πλανητικού γραναζιού 15, Μηχανισμός ενδιάμεσου συμπλέκτη 16, Ηλεκτρικό συγκρότημα ελέγχου
17, Μπροστινός πλανητικός μηχανισμός γραναζιών 18, Ελεύθερος τροχός F1 19, Άξονας οδηγού τροχού 20, TCC
Το τμήμα βαλβίδας του κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από ένα υδραυλικό συγκρότημα ελέγχου, τρεις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες διπλής κατεύθυνσης για τον έλεγχο της αλλαγής ταχυτήτων, δύο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ρύθμισης συχνότητας για τη ρύθμιση της πίεσης λαδιού αλλαγής ταχύτητας, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης πλάτους παλμού για τον έλεγχο τη λειτουργία του συμπλέκτη ασφάλισης (TCC), διακόπτη αναστολέα εκκίνησης, δύο ταχυτήτων αισθητήρες, αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού, ηλεκτρική μονάδα ελέγχου και 13-υποδοχή PIN και ηλεκτρικό χειριστήριο Η μονάδα ηλεκτρικού ελέγχου μετατρέπει τα σήματα από τον υπολογιστή μετάδοσης (EGS) σε υδραυλικές λειτουργίες και οι αισθητήρες της τροφοδοτούν τα σήματα στον υπολογιστή μετάδοσης.
1, Σώμα βαλβίδας μετάδοσης 2, Βαλβίδα χειρός 3, Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού
4, Διακόπτης αναστολής εκκίνησης 5, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη ασφάλισης (PWM) 6, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων 2-3
7,NO.1 αισθητήρας ταχύτητας 8,N0.2 αισθητήρας ταχύτητας 9,Κύρια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού
10, Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού αλλαγής ταχυτήτων 11,1-2 και 4-5 Τεχνολογία αυτοεπισκευής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αλλαγής ταχυτήτων 12,3-4 ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων
K1-3/4 και χαμηλοί συμπλέκτες όπισθεν, κυρίως υπεύθυνοι για τη σύνδεση και την απελευθέρωση του πλανητικού φορέα της μπροστινής πλανητικής σειράς στον ηλιακό τροχό.
K{0}}/4/5 συμπλέκτης γραναζιών, κυρίως υπεύθυνος για τη σύνδεση και την απελευθέρωση του άξονα εισόδου στον ενδιάμεσο δακτύλιο γραναζιών πλανητικής σειράς.
K{0}}/2/4/5 κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτης όπισθεν, που είναι κυρίως υπεύθυνος για τη σύνδεση και την απελευθέρωση της μεσαίας και πίσω πλανητικής σειράς ηλιοτρόφου.
B1-1/5η ταχύτητα και φρένο όπισθεν, που είναι κυρίως υπεύθυνα για τη σύνδεση και την απελευθέρωση του μπροστινού τροχού της πλανητικής σειράς στη θήκη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ταχύτητα B{0}}/2/3 και φρένο όπισθεν, κυρίως υπεύθυνα για τη σύνδεση και την απελευθέρωση του κεντρικού τροχού της πίσω πλανητικής σειράς στο περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
BR-Φρένο όπισθεν, κυρίως υπεύθυνο για τη σύνδεση και την απελευθέρωση του κεντρικού δακτυλίου πλανητικής σειράς και του πλανητικού φορέα της πίσω πλανητικής σειράς στη θήκη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
DF1-Μπροστινός μονόδρομος συμπλέκτης χαμηλής ταχύτητας (μέσα στον συμπλέκτη K1), υπεύθυνος κυρίως για τη σύνδεση και την απελευθέρωση του μπροστινού τροχού και της θήκης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο εσωτερικός δακτύλιος είναι στερεωμένος στη θήκη, ο εξωτερικός δακτύλιος είναι συνδεδεμένο με τον μπροστινό ηλιόλουστο τροχό, η κατάσταση λειτουργίας εξαρτάται από την κατεύθυνση περιστροφής του μπροστινού ηλιακού τροχού.
DF2-Ελεύθερος τροχός μπροστινού γραναζιού (μέσα στον συμπλέκτη K3), υπεύθυνος κυρίως για τη σύνδεση και την απελευθέρωση του κεντρικού και του πίσω τροχού, ο εξωτερικός δακτύλιος του συνδέεται με τον πίσω ηλιακό τροχό, ο εσωτερικός δακτύλιος συνδέεται με τον μπροστινό ήλιο τροχό, η κατάσταση λειτουργίας εξαρτάται από την κατεύθυνση περιστροφής του πίσω τροχού.
Κοινά προβλήματα:
1, περίπου 30km / h lock jitter, πλάκα τριβής μετατροπέα ροπής με τη χρήση του χρόνου γήρανσης, ο συντελεστής τριβής αλλάζει και ολίσθηση.
2, το τρέχον σώμα της βαλβίδας είναι ελαφρώς ασταθές, ειδικά μετά την επισκευή το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επιρρεπές σε κλονισμό κλειδώματος, ανεβείτε 2 γρανάζια στην κλειδαριά, ανάλογα με την κατάσταση μπορεί να αντικατασταθεί με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειδώματος.
3, εγκατεστημένο στο όχημα wrangler εύκολο να αναφέρει τη σειρά σφαλμάτων κυκλώματος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, επειδή η μεγάλη γραμμή μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πάνω, είναι εύκολο να φορεθεί και να σχίσει το δέρμα για να δημιουργήσει βραχυκύκλωμα.
4, εάν έχετε αντικαταστήσει το σώμα της βαλβίδας, εύκολο σε περιστασιακή αναφορά, λανθασμένη αναλογία ή περισσότερα προβλήματα σώματος βαλβίδας.
5, ο πίνακας γραμμής του σώματος της βαλβίδας είναι εύκολο να αναφέρει σφάλματα, αισθητήρες και άλλα ηλεκτρικά σφάλματα
