Η μετάδοση GS4 εξοπλισμένη με κιβώτιο ταχυτήτων C725 ξηρού διπλού συμπλέκτη, φαινόμενο σφάλματος: μέσα στην απελευθέρωση της απελευθέρωσης του φρένου R Serive, αρκετές διαδοχικές σοβαρές τραυματισμούς οδήγησαν σε παύση, το D Gear ξεκινά κανονικό, αλλά ο τραυματισμός της μετατόπισης της μετατόπισης.
Πληροφορίες σφάλματος: Η ταχύτητα του περίεργου συμπλέκτη είναι ασυνεπής / ακόμη και η ταχύτητα του συμπλέκτη είναι ασυνεπής.
Λαμβάνοντας υπόψη την εκκίνηση του R, η κανονική κρίση θα ήταν ότι η εκκαθάριση του συμπλέκτη 2 είναι πολύ μικρή και μια δοκιμαστική κίνηση αποκάλυψε ένα αξιοσημείωτο τραύλισμα μόνο όταν μετατοπίζει 246 ακόμη και ταχύτητες. Εάν το χάσμα γίνεται όλο και μικρότερο, τότε κανονικά καθώς οι πλάκες φθείρονται, το χάσμα θα πρέπει να γίνει μεγαλύτερο και μεγαλύτερο, με αποτέλεσμα μια καθυστερημένη εκκίνηση.
Έτσι, από αυτό το σημείο πρέπει να ληφθούν υπόψη δύο πράγματα:
1, αν το υδραυλικό ρουλεμάν απελευθέρωσης για τον συμπλέκτη 2 έχει υποστεί βλάβη και η πίεση του λαδιού αλλάζει προκαλώντας τον συμπλέκτη να δεσμεύεται πολύ γρήγορα.
2, ένα πρόβλημα με το σώμα της βαλβίδας, που προκαλείται από μια αλλαγή στην πίεση λαδιού που παρέχεται στο ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Μεταφράστηκε με deepl.com (δωρεάν έκδοση)
Σύμφωνα με τον απλοποιημένο τρόπο για να αλλάξετε πρώτα το συγκρότημα του σώματος της βαλβίδας στο αυτοκίνητο, παραμένει το σφάλμα. Επόμενη διάταξη για την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πίσω στο αρχικό σώμα της βαλβίδας.
Η αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη διαπίστωσε ότι η πλάκα φοριέται άσχημα και εδώ συμπεραίνει ότι η πλάκα είναι άσχημα φθαρμένη, το κενό δεν είναι η αιτία του σταθμού που αρχίζει να ξεκινάει η αποτυχία.
Αντικατάσταση του ρουλεμάν συμπλέκτη και υδραυλικής απελευθέρωσης, μετά την αντικατάσταση και πριν από τη φόρτωση του αυτοκινήτου πρέπει να ρυθμίσετε την κάθαρση του συμπλέκτη 1, καλούμε επίσης την προσαρμογή της θέσης του συμπλέκτη 1. Η κατάσταση του συμπλέκτη 2 καθορίζεται με ακριβή ηλεκτρονική έλεγχο της πίεσης λαδιού εδράνου απελευθέρωσης χωρίς παρέμβαση.
Η μετάδοση πρέπει να ενεργοποιηθεί πριν από τη φόρτωση και η διάγνωση διαβάζει τις πληροφορίες θέσης συμπλέκτη 1 στη ροή δεδομένων. Μια σειρά από 10mm έως 11,5mm είναι συνήθως επαρκής. Εάν τα δεδομένα είναι εκτός εμβέλειας, μπορεί να ρυθμιστεί με το να ξεβιδωθεί το μπροστινό μέρος του παξιμάδι του συμπλέκτη #13. Μετά τη ρύθμιση των δεδομένων για να κάνετε την επιλογή εξάτμισης του υδραυλικού συστήματος, αφήστε τον συμπλέκτη να επαναλάβει τη δράση για να διαβάσει ξανά τα δεδομένα, εάν υπάρχει ένα σφάλμα για να προσαρμόσετε ξανά.
Μετά την εγκατάσταση της μετάδοσης και η δοκιμαστική μονάδα, διαπίστωσε ότι η μπροστινή και η οπίσθια εκκίνηση κανονικά, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει σημαντική επίδραση στην μετατόπιση της ταχύτητας, αλλά δεν είναι πλέον το αρχικό αυτοκίνητο τόσο σοβαρό τραύλισμα.
Μην πανικοβληθείτε όταν αντιμετωπίζετε προβλήματα, εξετάστε πρώτα εάν υπάρχει εγγραφή μηνυμάτων σφάλματος, πρόσβαση στον κωδικό σφάλματος και διαπίστωσε ότι εξακολουθεί να είναι ο αρχικός κωδικός σφάλματος.
Τώρα φαίνεται ότι το σφάλμα του αρχικού αυτοκινήτου είναι στην πραγματικότητα δύο μέρη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη προκαλεί την έναρξη της έναρξης, ενώ το σοκ μετατόπισης είναι η άλλη πλευρά του προβλήματος. Επειδή ο αισθητήρας που ανιχνεύει τα δύο σήματα ταχύτητας συμπλέκτη είναι τοποθετημένη στο εσωτερικό του σώματος της βαλβίδας, αυτός ο αισθητήρας είναι επίσης ένα κοινό κατεστραμμένο μέρος, οπότε αντικαταστήστε τον αισθητήρα για την επίλυση του προβλήματος.
