Ανωμαλία μετατόπισης
1. Καθυστέρηση βάρδιας:
Υπό κανονικές συνθήκες, κατά τη διαδικασία επιτάχυνσης του οχήματος, το κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει έγκαιρα σύμφωνα με μια λογική ταχύτητα και ταχύτητα. Εάν διαπιστωθεί ότι μετά το πάτημα του γκαζιού, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, οι στροφές δεν έχουν αυξηθεί αντίστοιχα και η αλλαγή ολοκληρώνεται μετά από αρκετά δευτερόλεπτα, όπως η αρχική αλλαγή θα πρέπει να αυξηθεί στις 2000 σ.α.λ. περίπου, και το αποτέλεσμα είναι 3000 σ.α.λ. ή ακόμα υψηλότερα πριν από την αλλαγή, που είναι πιθανό να σημαίνει ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων, το σώμα της βαλβίδας και άλλα εξαρτήματα μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν αποτύχει. Επηρεάζει τον κανονικό έλεγχο χρονισμού αλλαγής ταχυτήτων.
2. Προφανής απογοήτευση με μετατόπιση:
Κατά την αλλαγή ταχύτητας, το όχημα φαίνεται εμφανώς να κουνιέται και να βιάζεται, σαν κάποιος να σπρώχνει ή να τράβηξε ξαφνικά ένα αυτοκίνητο στο πίσω μέρος, αυτή η αίσθηση μη ομαλής αλλαγής ταχυτήτων υποδηλώνει ότι η πλάκα τριβής, η πλάκα συμπλέκτη και άλλα εξαρτήματα μετάδοσης μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχουν φθαρεί σοβαρά, ή η πίεση λαδιού αλλαγής ταχυτήτων είναι ασταθής και δεν είναι εγγυημένη η ομαλή διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
3. Μετάβαση ή μπλοκ:
Όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταπηδά από τη μια ταχύτητα στην άλλη χωρίς κανένα λόγο, αντί να λειτουργεί σύμφωνα με την κανονική λογική αλλαγής ή κατεβάσματος. Για παράδειγμα, το γρανάζι D (γρανάζι εμπρός), το οποίο αρχικά κινείται με κανονική και ομοιόμορφη ταχύτητα, πηδά ξαφνικά στο γρανάζι N (ουδέτερο), ή το γρανάζι πηδά μπρος-πίσω μεταξύ κάθε ταχύτητας, το οποίο είναι συχνά σοβαρό πρόβλημα με το σύστημα ελέγχου μετάδοσης. Όπως αστοχία ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, βλάβη αισθητήρα κ.λπ., με αποτέλεσμα να μην μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια τη θέση μετάδοσης στην οποία θα έπρεπε να βρίσκεται.
4.Λάθος ταχύτητα μετά την αλλαγή:
Όταν υπάρχει πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων και η σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι λάθος, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν ή θα αντιστραφούν για να επιβραδυνθεί η ταχύτητα
Μη φυσιολογικό πρόβλημα ήχου
1. Μη φυσιολογικός ήχος κατά την οδήγηση:
Όταν το όχημα οδηγεί, ακούγεται ένα ασυνήθιστο βουητό, κρότος ή απότομο βρυχηθμό από το τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για παράδειγμα, σε ένα συγκεκριμένο εύρος ταχύτητας, όπως 40-60 km/h, μπορείτε πάντα να ακούτε το συνεχές βουητό από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να προκαλείται από τη φθορά των ρουλεμάν στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων, το κακό πλέγμα του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλους λόγους. Εάν ακουστεί ένας ήχος κρότου τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων, μπορεί να είναι δυσλειτουργία του συγχρονιστή ή της περόνης αλλαγής ταχυτήτων.
2. Ο ουδέτερος ή ο εξοπλισμός στάθμευσης έχει επίσης μη φυσιολογικό θόρυβο:
Ακόμα κι αν το όχημα είναι σε νεκρά ταχύτητα ή ταχύτητα, το κιβώτιο ταχυτήτων θα εξακολουθεί να κάνει έναν περίεργο ήχο όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πράγμα που μπορεί να σημαίνει ότι υπάρχουν εξαρτήματα χαλαρά μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στην αντλία λαδιού και άλλες μη φυσιολογικές συνθήκες λειτουργίας κατά τη λειτουργία.
3. Μη φυσιολογικός θόρυβος μετάδοσης:
Όταν τα ρουλεμάν και τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φθαρμένα ή κατεστραμμένα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επιρρεπές σε μη φυσιολογικό θόρυβο
Υπάρχει διαρροή λαδιού
1. Λεκέδες λαδιού στο έδαφος:
Αφού παρκάρετε για κάποιο χρονικό διάστημα, παρατηρήστε το έδαφος όπου είναι σταθμευμένο το όχημα και εάν υπάρχουν κόκκινοι ή καφέ λεκέδες λαδιού, είναι πιθανό να υπάρχει διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Η διαρροή λαδιού μετάδοσης θα οδηγήσει σε ανεπαρκή εσωτερική λίπανση και πίεση λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του και η μακροχρόνια διαρροή λαδιού θα επιδεινώσει τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα κοινά εξαρτήματα διαρροής λαδιού μπορεί να προκληθούν από τη γήρανση της στεγανοποίησης λαδιού και η τσιμούχα της λεκάνης λαδιού δεν είναι σφιχτή.
2. Οσμή καύσης:
Κατά τη διαδικασία οδήγησης, ειδικά μετά από πολύωρη οδήγηση ή συχνή αλλαγή, μυρίστε μια μυρωδιά καμένου, μπορεί να είναι πολύ υψηλή η θερμοκρασία του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, να υπάρχει φθορά ή ακόμα και κάψιμο, κάτι που μπορεί να οφείλεται στην εσωτερική τριβή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλο, όπως η υπερβολική τριβή της πλάκας συμπλέκτη για μεγάλο χρονικό διάστημα ή η αποτυχία του συστήματος ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων, δεν μπορεί αποτελεσματικά να διαχέει τη θερμότητα, με αποτέλεσμα την ασυνήθιστη αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού.
3. Διαρροή λαδιού:
Υπάρχει διαρροή λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ή στη λεκάνη λαδιού, ένας λόγος οφείλεται στη γήρανση των στεγανοποιήσεων και στην κακή στεγανοποίηση. Ένας άλλος λόγος είναι ότι η κακή διαδικασία κατασκευής προκαλεί το κέλυφος να έχει άμμο
Το όργανο υποδεικνύει ότι η λυχνία βλάβης είναι αναμμένη
Υπάρχει μια ενδεικτική λυχνία βλάβης ειδικά για το κιβώτιο ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων του οχήματος. Όταν η λυχνία είναι αναμμένη, υποδεικνύει ότι το σύστημα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων έχει ανιχνεύσει σχετικές βλάβες, οι οποίες μπορεί να προκληθούν από μη φυσιολογικά δεδομένα που επιστρέφονται από τον αισθητήρα και μη φυσιολογική λειτουργία του ενεργοποιητή. Αν και η συγκεκριμένη αιτία της βλάβης πρέπει να μελετηθεί περαιτέρω από επαγγελματικό διαγνωστικό εξοπλισμό για τον προσδιορισμό του κωδικού βλάβης. Αλλά αυτό είναι αναμφίβολα ένα σαφές μήνυμα ότι υπάρχει πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Πτώση ισχύος του οχήματος
Κάτω από το ίδιο βάθος γκαζιού, η επιτάχυνση του οχήματος είναι σημαντικά πιο αργή από πριν και η ισχύς του κινητήρα δεν φαίνεται να μεταδίδεται καλά στους τροχούς μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να είναι η αστοχία του υδραυλικού μετατροπέα ροπής μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, η ολίσθηση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλοι λόγοι, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση μετάδοσης ισχύος και επηρεάζοντας την απόδοση ισχύος του οχήματος.
Κιβώτιο ταχυτήτων στο ρελαντί, αδύναμο:
όταν η πλάκα του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατεστραμμένη, ο κινητήρας θα γλιστρήσει και θα λειτουργήσει στο ρελαντί
Σταμάτημα κινητήρα με μετάδοση:
Κρεμάστε στο D ή στο R, η διακοπή λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από ζημιά στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ασφάλισης ή στη βαλβίδα ελέγχου ασφάλισης
Κλειδαριά:
τα σήματα εισόδου και εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι λανθασμένα ή τα ίδια τα εξαρτήματα ή οι γραμμές είναι κακές και μερικές φορές θα υπάρχουν προβλήματα με την επικοινωνία μεταξύ του υπολογιστή κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων υπολογιστών συστήματος
Εάν διαπιστώσετε ότι το όχημα έχει τις παραπάνω συνθήκες, συνιστάται να στείλετε το αυτοκίνητο σε ένα επαγγελματικό συνεργείο αυτοκινήτων εγκαίρως, ώστε οι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης να μπορούν να εντοπίσουν και να διαγνώσουν, ώστε να προσδιορίσουν το πρόβλημα και να πραγματοποιήσουν συντήρηση το συντομότερο δυνατός.
